Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

При покупці човна одним з важливих параметрів, який обов'язково потрібно взяти до уваги, є тип днища. Від нього залежить те, в яких умовах можна буде експлуатувати цей водний вид транспорту. Настил забезпечує необхідний комфорт і збільшує можливості човна. Жорсткість статі залежить як від матеріалу виготовлення, так і товщини настилу. Дізнайтеся докладніше, що таке пайол жорсткий алюмінієвий і рейковий, для чого потрібен і як його вибрати?

Пайоли - що це таке

Під пайолом мається на увазі частково або повністю знімне днище, яке укладається на дно річкового або морського судна. У маломірних судах пайол такого типу необхідний для створення рівного дна, щоб по транспортному засобу можна було вільно пересуватися, чи не замочивши при цьому ноги. Вода в такому випадку збирається під пайолом. Матеріалом виготовлення в більшості випадків служить спеціальна морська фанера. Її виробляють за складною технологією, і вона надійним чином захищена від намокання.

Для чого потрібен

Перш ніж купити складаний пайол або цільну конструкцію, покриту декількома шарами лаку, дізнайтеся, для яких цілей може застосовуватися цей настил. Пайол на деці трюму вантажного судна і в інших суднових приміщеннях використовується для того, щоб вантаж, що перевозиться не був зіпсований різними рідинами, які збираючись під настилом, вільно стікають в льяла трюмів. Застосовують його і на водних засобах, призначених для морської риболовлі. Побачити пайол можна навіть на палубі судна - на старих кораблях їм користувалися до 1970-х років. Крім того, знімні днища використовуються для:

  • вирівнювання площини, по якій пересуваються люди в водному засобі;
  • забезпечення належного функціонування надувного кіля;
  • забезпечення жорсткості підлозі для того, щоб стояти і ходити в ПВХ-човні;
  • запобігання днища від поривів в місцях, де розташований вантаж.

Пайоли для човна ПВХ - типи конструкції

Розміри пайола і їх конструкції бувають різними, завдяки чому кожен покупець може вибрати для себе варіант відповідно до своїх цілей і фінансовими можливостями. Найважливішою частиною будь-якої надувний ПВХ-човни після балонів є днище. Маса комплекту може сильно відрізнятися в залежності від типу настилу, тому при виборі оптимального варіанту обов'язково візьміть до уваги його вага. На різних моделях плавзасобів з ПВХ можуть встановлюватися наступні варіанти:

  • c H-образним профілем;
  • складаний;
  • зі стрінгерами.

З Н-образним профілем

Такий варіант широко застосовується в ПВХ-човнах економ-класу, тому що він є найдешевшим в виробництві. Установка жорсткої конструкції забезпечує необхідний захист дна. Модель з H-образним профілем складається з листів фанери, які вставляються один в одного. Такий тип, особливо в поєднанні зі стрингерами, здатний істотно збільшити жорсткість конструкції судна з ПВХ.

Мінусом є сам профіль, який тонше, ніж у звичайного настилу. Це зменшує площу зіткнення з фанерою, в результаті чого збільшується навантаження на краю фанери. Такий тип вироби для ПВХ-човнів можна з легкістю відрізнити за більш тонкої алюмінієвої смужці, що знаходиться на стику. Крім того, краї позбавлені спеціальної окантовки з металу, тому що вони безпосередньо вставляються в профіль.

складаний

Варіант складного типу або пайол-книжка робить використання знімного днища зручнішим. Завдяки тому, що він може складатися як книжка, подібний настил можна швидко вставити в човен. Через таку можливість складне виріб не здатна забезпечити належну жорсткість в надувний ПВХ-човні. Під час глиссирования водний засіб, розсікаючи хвилю надувним кілем, постійно відчуває ударну навантаження. З огляду на те, що надувні балони не завжди здатні компенсувати її, то глиссировать на хвилі зі складним настилом стає складно.

Виходить, що недолік полягає в тому, що пайол-книжка робить глісаду на хвилі скрутною. Фанера при цьому має товщину 9 мм. Проклеюються листи тканиною або скріплюються між собою за допомогою спеціальних профілів з алюмінію. Замовити знімне днище з доставкою поштою в Москві, Санкт-Петербурзі або іншому місті країни ви можете в будь-якому спеціалізованому інтернет-магазині.

з стрінгерами

Для забезпечення нормальної роботи надувним кілем необхідний настил, одним з варіантів якого є жорстке виріб зі стрінгерами. Цей варіант є найпоширенішим - застосовують на всіх дорогих моделях човнів. Товщина настилу досягає 12 мм. Стрингери на надувному човні в поєднанні з жорстким пайолом роблять ПВХ-човен майже монолітною конструкцією. Завдяки цьому навіть сильні удари хвиль не зможуть збити надувне транспортний засіб з глиссирования. Площа зіткнення збільшується за рахунок алюмінієвої окантовки.

Види жорсткого настилу

Якщо ви вже знаєте, що таке пайол, то залишилося ознайомитися з його типами. Для виготовлення знімного днища може використовуватися алюміній, пластик і дерев'яні рейки. Жорсткий настил може бути розбірним або складним. Останній зручний тим, що розкладається як книжка і без будь-яких труднощів вставляється на місце. Перевага стрингерів в тому, що з їх допомогою можна надати жорсткість і запобігти складання в процесі використання малого судна.

Надувний високого тиску

Такий варіант є найстарішим типом днища в надувний ПВХ-човні. Сучасні варіанти надувних підлог практично нічим не поступаються своїм жорстким аналогам. При цьому не варто забувати, що така підлога вимагає дуже дбайливого ставлення. Недолік полягає в тому, що з необережності його можна проткнути. Надувна підлога не схильний до стирання і все ж непогано захищений від механічних пошкоджень. По масі судно з таким настилом не стане набагато менше, тому що спеціально укріплена ПВХ-тканина порівнянна з вагою фанери. Один з пайола категорії:

  • назва моделі: Air Deck 300 TLK;
  • ціна: 9000 р .;
  • характеристики: тип настилу - надувний, палуба - жорстка і міцна, посилена спеціальної конструкцій в місцях найбільшого навантаження на кільсон;
  • плюси: у порівнянні з фанерних пайолом вага судна зменшується від 13 до 17 кг, простота складання, розбирання;
  • мінуси: коштує дорого.

Ознайомтеся з характеристиками ще одного надувного настилу. У разі проколу балона малого судна така підлога не дасть йому потонути і буде тримати на плаву:

  • назва: DWF (Airdeck) 111102;
  • ціна: 7980 р .;
  • характеристики: тип настилу - надувний, висота - 50 мм, виготовлений з DWF (Airdeck) за технологією 3D-волокна;
  • плюси: проста збірка, розбирання, мала вага;
  • мінуси: вартість.

рейкова слань

Такий тип настилу виготовляється з рейок з дерева або металу. Він має малу вагу, легко розкладається / складається і відрізняється компактністю. Без належного захисту рейковий слань схильний намокання, але часто його обшивають ПВХ-тканиною. Таке днище при необхідності можна взагалі не виймати з водного засобу пересування навіть після повного здуття балонів. Човен в такому випадку можна просто скачати і помістити в упаковку. Процес збирання-розбирання можна зробити всього за 10-15 хвилин:

  • назва моделі: Yukona 260-280 GT;
  • ціна 2600 р .;
  • характеристики: рейкова алюмінієва, товщина - 10 мм;
  • плюси: надійний, довговічний, не піддається корозії;
  • мінуси: немає.

Ще один непоганий алюмінієвий рейковий настил, що надає малому судну стійкість і більший комфорт. Виріб довговічне і не вимогливо до відходу:

  • назва моделі: Yukona 300 GT;
  • ціна 2600 р .;
  • характеристики: рейкова алюмінієва, товщина - 10 мм;
  • плюси: надійність, довговічність, стійкість до корозії;
  • мінуси: немає.

пластиковий

Такий тип вироби в більшості випадків використовується для малогабаритних судів з ПВХ. Укладати їх на човни більшого розміру можна через відсутність фортеці конструкції. Завдяки легкій вазі, такий тип настилу може бути зібраний у вигляді книжки і розібраний за лічені хвилини. При цьому немає необхідності прибирати днище з човна. Останню після здування можна заховати разом з днищем. Крім того, пластик не зможе зашкодити малогабаритне судно:

  • назва моделі: Liman 330 P;
  • ціна: 9490 р .;
  • характеристики: виготовлений із пластику, складається з декількох секцій;
  • плюси: легкий, зручний, швидко збирається;
  • мінуси: варто дорогувато.

Наступний варіант обійдеться на порядок дешевше. Виріб виконаний з унікального матеріалу - спіненого ПВХ:

  • назва моделі: Флагман 420;
  • ціна 4200 р .;
  • характеристики: матеріал - пластик, товщина - 5 мм, тип - книжка;
  • плюси: швидкість збірки і розбирання, непогана міцність;
  • мінуси: немає.

алюмінієвий

На маломірних суднах довжиною від 3-х метрів і більше застосовують виключно настил з алюмінію. Такий тип вироби здатний повністю охопити дно ПВХ-човни, гарантуючи міцність і надійність конструкції. Якщо водний транспортний засіб має надувний кіль, то жорстка слань має впиратися в краю. Оптимальною товщиною, як правило, є 12 мм. Спеціальні пази використовуються в якості кріпильних деталі і при цьому не пропускають люфтів або мимовільних поломок при навантаженнях. Пол в результаті стає єдиним цілим в поєднанні зі стрінгерами:

  • назва моделі: Yukona 310 AL;
  • ціна: 10080 р .;
  • характеристики: секційний алюмінієвий, збирається методом «паз в паз», є поздовжні стрингери;
  • плюси: на 10% легше аналогічного фанерного, простий в обслуговуванні і догляді;
  • мінуси: вартість.

Ще один пайол, виконаний з алюмінієвих сплавів і представляє собою конструкції з декількох секцій. Є протиковзка насічка:

  • назва моделі: Yukona 400 AL;
  • ціна: 13500 р .;
  • характеристики: секційний алюмінієвий, є поздовжні стрингери, збирається методом «паз в паз»;
  • плюси: на 10% легше аналогічного фанерного, не вимагає особливої уваги при догляді;
  • мінуси: коштує дорого.

Як вибрати пайол

Купівля надувний човен вимагає вибору відповідного типу настилу, щоб по судну можна було впевнено стояти і безпечно переміщатися по судну. При цьому потрібно розуміти, що купивши човен без надувного дна, в більшості випадків днище потрібно зміцнити додатковим настилом. Купуючи рейкову або цільну слань візьміть до уваги:

  • тип човна;
  • жорсткість конструкції;
  • час, який йде на складання та розбирання;
  • довговічність використання.

Тип човна

Найдоступнішим варіантом для легких і маленьких моделей надувних човнів вважається рейкова слань. Цей варіант не підходить для великих моделей, тим більше стійкість на такому покритті буває недостатньою. Більшість власників респектабельних і великогабаритних надувних човнів з потужними моторами намагаються оснастити своє судно алюмінієвим або фанерних суцільним пайолом.

На деяких маломірних судах, наприклад, катамаранах, нерідко застосовується спеціальна жорстка палуба, значно перевершує розміри човнового пайола. Палуба при цьому складається з крайніх і центральних секцій різного розміру. Для забезпечення жорсткості в такому випадку не використовуються ніякі стрингери або додаткові зчеплення секцій палуби. Для маленької веслового човна заводського виготовлення настилу не існує, тому багатьом рибалкам доводиться виготовляти його самостійно.

жорсткість конструкції

Особливу увагу необхідно приділити жорсткості конструкції. Від цього параметра в чому буде залежати стійкість і легкість переміщення по судну. Корисні рекомендації:

  • Рейка не здатна забезпечити повністю жорстке днище, тому пересуватися по ній потрібно з великою обережністю.
  • Непоганим варіантом є слань типу «книжки», яка є умовно цільної конструкцією. Правда, такий варіант не здатний забезпечити абсолютну жорсткість через здатність до трансформації. На хвилі з такою сланню може бути дуже дискомфортно.
  • Пайол з H-образним профілем є більш стійким, але використовувати його на великих човнах з потужним мотором не рекомендується. Жорсткість настилу цілком підходить для риболовлі та неспішних водних прогулянок.
  • Ідеальним варіантом є жорсткий суцільний настил з фанери, металу. Він покриває дно повністю від носової площі до транця. Завдяки цьому можна розподілити масу вантажу, а пасажири можуть безпечно і комфортно переміщатися по судну.

Час на складання або розбирання

Збірка пайола - ще один важливий критерій вибору підходящого настилу. Суцільне жорстке виріб хоч і є відмінним варіантом, але процес його збирання і розбирання є тривалим і трудомістким. Найменше часу витрачається на складання та розбирання судна з надувним дном низького тиску, відомого як НДНД. Переваги статі-книжки очевидні тим, хто бажає швидко збирати і розбирати човен і відчувати при цьому додаткову опору під ногами.

довговічність використання

Одним з найбільш нетривких варіантів є надувне дно, яке вимагає дуже дбайливого ставлення, адже його можна з легкістю проткнути гострим предметом. Прямою протилежністю є жорсткий настил з пофарбованої водостійкою фанери і алюмінію. Останній має недоліки, тому що в літній час він нагрівається на сонці, а в холодну - стає джерелом морозної свіжості.

ціни

Дізнавшись докладніше про пайол і про те, як його правильно вибрати, вам залишається ознайомитися з поточним станом справ на сучасному ринку. Щоб покупка виявилася оптимальною в плані співвідношення ціни і якості, розгляньте якомога більше пропозицій. Такий підхід допоможе не переплатити за один і той же товар. Ознайомитися з розкидом цін в Москві на різні види настилів ви можете з таблиці:

Назва

Ціна в рублях

дерев'яний SVAT ZYD420 WF1ZYD420

2323

дерев'яний Forward MX420 SSCLC201224

7216

слань-книжка КМ-260 Kolibri

7114

слань-книжка КМ-300 Kolibri

8032

алюмінієва рейкова 260-280 Yukona

2700

алюмінієва рейкова 300GT

2900

фанерний книжка 280 GTK

3000

щитової секційний F 430

12900

Пайоли для човна ПВХ своїми руками

Як і на більшості одномісних водних транспортних засобів, на ПВХ-човні не передбачений настил заводського виготовлення. З одного боку, це зменшує габарити упаковки при транспортуванні і масу, а з іншого - рибалка залишається без можливостей жорсткого днища. Щоб заощадити на покупці, виготовити пайол при дотриманні технології можна самостійно. Докладна інструкція:

  • Підготуйте 10-мм лист фанери розміром 1525х1525 мм, петлі (15 штук), гайки, шайби, болти, просочення і яхтовий клей.
  • З лінолеуму зробіть викрійки за розміром днища. Ширину прямокутної частини зробіть на 2 см більше стандартних рейок. При установці останні зазори до балонів залишаються невиправдано великими. Зазори решти периметра можете зробити відповідно до зазорами прямокутної частини.
  • Здійсніть розмітку статі відповідно до вирізаним лінолеумом. Матеріал при цьому не викидайте, тому що в подальшому він буде використовуватися для укладання між жорстким підлогою і штатним ПВХ-полом, щоб запобігти пошкодженню останнього фурнітурою першого.
  • Складіть викрійку навпіл і зробіть її симетричною за допомогою невеликої обрізки. З фанери виріжте 6 пайола, ширина яких повинна складати близько 80 см - параметр залежить від розмірів вашого судна.
  • Далі все довгі сторони одержані частин скруглите за допомогою напилка.
  • Обробіть виріб спеціальним захисним просоченням, після чого зберіть з них «гармошку» на петлях.
  • Два носових пайола по ширині вийдуть кілька менше за інших, тому що розмір фанери не дозволяє зробити ще один ряд по 80 см
  • Болт з боку петлі повинен мати потаємну головку, в іншому випадку підлогу просто не складеться. Зі зворотного боку зайву частину болтів видаліть, скориставшись болгаркою - з її ж допомогою обточити і гайки.
  • Щоб забезпечити конструкції необхідну жорсткість, кількість петель на одне з'єднання повинно бути не менше трьох штук.
  • Покладіть на отриману конструкцію вирізаний лінолеум, обведіть олівцем, відріжте все зайве лобзиком і скруглите краю напилком. Кожен поверхню відшліфуйте наждачним папером і покрийте декількома шарами яхтного лаку - краще трьома.

Відео

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Інші