- Звідки вода у вихлопній системі авто
- Чому збирається багато води в глушнику
- Чи небезпечний конденсат в авто
- Як не допустити появи рідини в вихлопній трубі
- Відео
Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Волога у внутрішніх компонентах автомобіля - це ознака справного функціонування його основних вузлів. При цьому, немає необхідності хапатися за голову і мчати на найближчу СТО. Адже ні про яке дефекті тут і мови бути не може. Хоча початківці автолюбителі часом шокує, коли цієї вологи накопичується на пристойну калюжку. Резонне питання: чому в глушнику багато води? Це вже залежить від навколишньої температури, режиму експлуатації і якості палива.
Звідки вода у вихлопній системі авто
Причиною тому є конденсат - рідина, що перейшла з газового стану завдяки охолодженню або стиску. Її поява обумовлена різницею температур: прогрітий зсередини глушник охолоджується не так інтенсивно, як ззовні. При цьому волога утворюється тільки після зупинки двигуна. Варто машині стихнути, як у вихлопній трубі почнуть осідати росинки. Взимку накопичився конденсат ще й замерзає. Так крижані нарости поступово збільшуються, утворюючи в глушнику автомобіля пробку.
Фізичні процеси утворення конденсату
Склад палива - це основа, від якої і з'являється волога всередині вихлопної труби. Бензин є сумішшю легких вуглеводнів. При згорянні вони утворюють безліч газоподібних речовин, включаючи водяну пару. Незважаючи на якість палива, волога в глушнику буде завжди. Але «преміальний» бензин виділяє менше води, ніж дешевий. При певній температурі повітря ці пари осідають. Так утворюється конденсат: вихлопна труба швидко охолоджується зовні, але тепле повітря ще надовго залишається всередині.
Чому збирається багато води в глушнику
Помітивши конденсат, що капає з вихлопної труби, недосвідчений власник автомобіля або панікує, або дивується. Поспішати при цьому на найближчу СТО - не продумана ідея. Скупченню вологи у внутрішній частині труби сприяють кілька чинників. З ними потрібно розібратися детальніше:
- їзда взимку - різниця температури зовні глушника і всередині нього дає про себе знати;
- рідкісне використання автомобіля - короткі нетривалі поїздки чреваті підвищенням конденсату;
- сучасні очищення вихлопних газів - їх пристрій тягне за собою побічні ефекти.
При їзді взимку
Холодна пора року - найкраща умова для формування конденсату в глушителі. Температура повітря зовні вихлопної труби набагато нижче, ніж усередині неї. Так волога не випаровується, а осідає в рідкому стані. Автоматичний прогрів автомобіля частково вирішує проблему з конденсатом. Але волога все одно залишається на холодних компонентах випускної системи, адже обороти на холостому ходу не настільки великі, щоб видути її потоком газів. Тому вода осідає всередині глушника, накопичуючись з кожним новим обігрівом.
При рідкісному використанні автомобіля
Чим коротше поїздки, тим гірше прогрівається глушник, а це означає менш інтенсивне випаровування вологи. Вона буде осідати усередині вихлопної труби в великих обсягах, ніж при тривалій експлуатації. Власники автомобілів, які вчиняють затяжні поїздки, відчувають менше труднощів з конденсатом в глушнику. Чого не скажеш про тих, хто користується своїм залізним конем тільки для коротких вилазок «дім-робота-дім».
У машинах з сучасною системою очищення вихлопних газів
Через каталізатора (система викиду шкідливих елементів) конденсат може текти прямо під час їзди на автомобілі. З циліндрів виходять безліч речовин, які направляються в випускний колектор. Процес супроводжується виділенням оксидів азоту, чадного газу, неспаленого вуглеводнів, вуглекислого газу, кисню і води. Тільки три останніх елемента є нешкідливими для людини. Все решта надходить в каталізатор автомобіля, де окислюються платиною та паладієм. Так утворюються вуглекислий газ і водяну пару. Останній і залишається всередині глушника.
Чи небезпечний конденсат в авто
Волога, що осіло в глушнику - ознака справної роботи внутрішніх систем автомобіля. Подібне явище хоч і не несе в собі радикальної небезпеки, але закривати на це очі було б необачно. Головна причина цього - корозія. Фахівці на вітчизняних СТО стверджують, що вихлопні гази володіють не менш агресивним впливом, ніж конденсат. Але вода в глушнику авто все ще залишається потенційною загрозою, рівно як і будь-яка рідина для металу. Це ж стосується і бензобака, двигуна, салону - в цих місцях волога часом накопичується в таких же обсягах, як і в глушнику.
Крім того, що вода буде ефектно розбризкується з вихлопної труби, власник автомобіля до того ж зіткнеться з банальним незручністю. Під час поїздки мало хто проігнорує булькающие і «плюються» звуки, що видаються глушником, а в холодну пору року з'являється додаткова неприємність - крижана пробка. Заморожений конденсат може просто перекрити вихід для вихлопних газів, через що машина не зрушиться з місця.
Якщо тече вода з вихлопної труби на прогрітому двигуні
Волога може потрапити з бака з пальним всередину інших систем автомобіля. Якщо горловина кришки для затоки масла забруднена білим нальотом, то конденсат присутній і в самому двигуні. При пошкодженнях прокладки аналогічні сліди залишаються і поруч з клапанами. Такий же вид може мати навіть змішаний з маслом антифриз. У будь-якому випадку, волога в двигуні - це ризик його підвищеного нагріву.
Джерело проблеми криється в дірявих деталях автомобіля, але якщо ці пошкодження не виявлено навіть при ретельному огляді, то турбуватися ще рано. Конденсат може з'явитися через змішання води і масла на двигуні. Позбутися від нього допоможуть звичайні удалители вологи. При взаємодії з водою ці речовини вступають в хімічну реакцію. Так утворюються сполуки, що згоряють під час роботи двигуна без шкоди для нутрощів автомобіля.
Якщо капає чорна рідина
Занепокоєння починається з того моменту, коли конденсат, що витік з вихлопної труби, переливається незвичайним відтінком. Він може бути чорним, синім, а часом і жовто-зеленим. Але колір вологи з глушника не повинен спантеличувати автовласника. Навпаки, цей відтінок дасть розуміння про природу неполадки:
- Деякі деталі автомобіля сильно зношені. Можливо, підтікає масло або охолоджуюча рідина забарвлює вологу з глушника в незвичайний колір.
- Дешеве неякісне паливо з високим вмістом присадок. Останні як правило, не згорають, а виходять з глушника разом з конденсатом.
- Висока концентрація сажі в бензині забарвлює вологу в жовто-зелений колір.
- Всередині глушника осіла сажа, через яку з вихлопної труби капає чорна вода.
Причина кольорового конденсату виявляється тільки шляхом діагностики. Попередні висновки можна зробити і за самостійним огляду автомобіля:
- Перевірити склад конденсату. Добре прогрів двигун, необхідно закрити вихлопну трубу щільним папером. Після чого цей лист відкладається просохнути в теплі. Якщо на ньому залишилися жирні плями, то це свідчить про витік масла.
- Оглянути простір під капотом. Вся увага необхідно сконцентрувати на пошуку масляних плівок. При такій поломці будь-яка людина, що стоїть поруч з автомобілем, відчує характерний маслянистий запах протікання.
- Оглянути свічки запалювання. Одна або навіть декілька з них зовні можуть виглядати ідеально чистими. Це вірна ознака того, що на неї / них потрапила охолоджуюча рідина.
- Перевірити шкалу масла і антифризу. Перевитрата цих компонентів призводить до протікання.
- Проконтролювати стан двигуна. Його перегрів може бути пов'язаний з течею у внутрішніх системах транспорту.
- Знайти нового постачальника палива. Якість бензину з іншого автозаправки може разюче відрізнятися від колишнього.
- Чи не уникати візитів на СТО. Фахівці пристойного автосервісу побачать те, на що більшість водіїв просто не звернуть уваги. Самостійна діагностика деталей не гарантує будь-яких результатів, обслуговування машини слід довірити досвідченим професіоналам.
Якщо йде білий дим з глушника і вода
Це ознака вологи, що скупчилася всередині бензобака. Звідти рідина потрапляє в вихлопну трубу, на свічки і паливний насос. Таким же чином вона може виявитися і в двигуні автомобіля. Причина проблеми - низькосортне паливо, яке продають на старих, маленьких або дешевих заправках. Щоб цього уникнути, потрібно поцікавитися ціною бензину. Якщо його вартість на конкретній АЗС нижче среднегородских значень, то не все так райдужно.
На такий крок наважуються лише при постачанні пального з октановим числом, штучно підвищеним за рахунок додавання присадок. Перевірені заправки від відомих компаній однозначно надійніше. Але навіть низькоякісний бензин не кардинальна перешкода, якщо наповнювати їм повний бак. Так для вологи фізично не залишиться місця, де вона могла б утворитися. В іншому випадку ризик появи конденсату всередині циліндрів значно зростає.
Як не допустити появи рідини в вихлопній трубі
Будь то автомобіль класу люкс або старенька машина - від законів фізики це не захистить, конденсат утворюється у всіх. Те ж саме стосується і якості бензину - волога буде у всіх марках, нехай і в різних обсягах. Але якщо вода потрапила в глушник, то слід дотримуватися дієвих рекомендацій. Перевірені часом і практикою, вони допоможуть позбутися від конденсату:
- Зберігати машину всередині гаража при настанні холодів. Багато автовласників вважають за краще залишати свій транспорт на морозі, не бажаючи витрачати час на ходьбу від будинку до гаража - взимку це брутальна неповага до своєї машини. Якщо вночі припаркувати її в тепле приміщення (наприклад, в гараж), то з ранку прогрів займе менше часу.
- Автопрогрев. Ця функція доступна в більшості сучасних автомобілів. Важливо грамотно налаштувати її, щоб разом з машиною прогрілося і її глушник. Інакше немає ніяких гарантій, що навіть при активації цієї системи вихлопна труба не буде забита обледенілих конденсатом. Це стосується як машин з інжекторами, так і з карбюраторами - правда, останні прогріваються повільніше.
- Звертати увагу на місце парковки. Якщо автомобіль стоїть на ухилі в бік його глушника, то вода з нього випливає швидше.
- Влаштовувати хоча б щотижневі тривалі поїздки. Це дієва профілактика від формування крижаної пробки із замерзлої вологи.
- Утеплити вихлопну трубу автомобіля, якщо немає ні гаража, ні функції прогріву. Для цього підійдуть негорючі утеплювачі або рідинний підігрів.
- Змінити АЗС. Неякісне паливо також сприяє утворенню конденсату всередині глушника.
- Просвердлити крихітний отвір в резонаторі. Старий і неоднозначний спосіб, що забезпечує вільний відтік води. Мінус способу - це ж отвір послужить каталізатором для розвитку корозії.
